Bejegyzések
A szinte lapos, keskeny új pénzvonaltól távolabb épült, ezek a nagy, kézzelfogható ívek, az úgynevezett sopraelevata alakzat, ugyanabban a profilban készültek, mióta az új pénzvonal megjelent. Az egyetlen dolog, amiért a Curva Sud kissé északabbra van tolva. Ez a pálya az 1955-ös élményhez vezető úthoz kapcsolódik, amelyet a Fangio-tól szereztek be, és amely a Mercedes teljes körű gyári erőműveinek az Algorithm One-ban 2010-ig tartó versenye volt. Az új 10 kilométeres monzai verseny ma olyan gyors, hogy az F1-es autók átlagosan 135+ mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – bár a mai mércével mérve ez jelentéktelen, ezek a közepes sebességek gyorsabbak voltak, mint az Indianapolis Speedway oválpályáján az Egyesült Államokban. 1956-ban egy lenyűgöző versenyt láthattunk, a bajnoki címért küzdő Fangio, a brit Peter Collins (mindkét Ferrarival) és a francia Jean Behra a Maseratival küzdött a címért. Stirling Moss már versenyben volt a tornán; Fangio pedig lemondott egy meg nem oldott döntéssel.
Oscar Piastri a McLaren tulajdonosa lett a második, csapattársa, Lando Norris előtt, az új pole pozíciót indító versenyző az első körre visszaesett, így a harmadik helyen állt az első körben. Ha a kétszeres helyi bajnok ismét gyenge nagydíjat produkál, az izgalmas meccs lehet a szezon utolsó heteiben, mivel Norris megpróbálja letaszítani Verstappent a mezőny éléről. Hamilton mercedeses csapattársa, George Russell a hetedik helyen végzett, ami egy szörnyű kezdet. A Red Bull duója, Verstappen, Sergio Perez, Alex Albon és Kevin Magnussen közé szorult, akik az új top 10-et zárták. „Csodálatos érzés, azt hittem, az első alkalommal érzed, és a második nap nem lesz olyan különleges. De Jézusom, ezek a legújabb érzések az elmúlt néhány körből” – mondta Leclerc közvetlenül a meccs után.
Imola közismerten szomorú eseményekkel teli, amelyek Roland Ratzenberger és minden idők egyik legnagyobb F1-es autóversenyzője, a brazil Ayrton Senna újabb halálához vezettek 1994-ben. Az új bűnösök a ma megváltozott Tamburello és Villeneuve-kanyarok voltak, amelyek számos sérülést okoztak. Az algoritmus 1. lépése megváltoztatja a szomorú haláleseteket, és nemcsak Imolában, hanem az összes pályán is felülvizsgálja az óvintézkedéseket. Kötelező biztonsági öveket szerelnek fel, amelyek biztosítják, hogy az F1-es autók felnii ne repüljenek le veszélyesen a Senna esetében bekövetkezett balesetben.
Böngésszen ezen az oldalon | Verseny
Senna 1992-ben ismét felzárkózott, és 1993-ban a Williams versenyzői, Alain Prost és Damon Slope keményen küzdöttek, bár az élen Prost rendszere nem sikerült, és Mountain továbbra is a győzelem megszerzésére törekedett. Mivel a Q1-ben gyengébb volt a módszer, a kemény gumiabroncsok miatt mind a 20 autónak nem kellett sok idő, hogy elérje a legújabb számot, és különleges bankköröket futott, miután Verstappen rövid ideig a leggyorsabbnak tűnt, mielőtt elvesztette első idejét a pálya korlátozásainak túlszárnyalásával a következő Lesmo pályán. Carlos Sainz egy nagyszerű, izgalmas időmérő óra után az élen jelent meg az Olasz Nagydíjon, a Ferrari versenyzője szorosan megelőzte a Red Bull versenyzőjét, Max Verstappent és Charles Leclerc-t, ezzel megszerezve első botkormányát az évben. Hat kör után Carlos Rate egy törött gázkarral feladta a versenyt, amelyet Hans-Joachim Trapped és Lella Lombardi okozott. Az új Ferrarik az első körös versenyeken oszlottak el, ahol Clay Regazzoni fenségesen megelőzte Niki Laudát. A 14. körben Emerson Fittipaldi bemutatta Carlos Reutemannt a harmadik körben, és Reutemann szerepét a versenyben még hatékonyabban lehet kiemelni; ő volt a következő a versenyben.
Verstappen legyőzte Leclercet, és megnyerte Monzát, mivel az Olasz Nagydíj a Security Automobile alatt ért véget.
Olyan sikeres volt az F4-es csúcson, hogy a Mercedesnél lévő főnökei lemaradtak a több mint F3-as versenyről az F2-re. „Más sporteseményeken sem ez a helyzet, szóval több és böngésszen ezen az oldalon több futam van” – érvelt Verstappen. A 2023-as F1-es világbajnok, Maxim Verstappen 575 pontjára összpontosítva, ez egy licencjutalomnyira lehet az első lépéstől, 217 900 eurótól (~1 268 000 dollár). Sok pletyka folyik arról, hogy Antonelli tavaly megszerezte a Fédération Internationale de l'Automobile engedélyeit. Minimális évek az FIA Super Permitben, 17 próba, és mindig újdonság, ha évtizedes követelményeket kell betartatni egy korábbi versenyző számára.
A Ferrari központja 1929-ben Modenában, Észak-Olaszországban volt. A gyors autókról mindig a Ferrari jut eszünkbe. A legújabb legendás autógyártó a világon és a történelemben is az egyik legismertebb első osztályú csapat.
És így alakultak a dolgok, Leclerc-nek ki kellett maradnia Piastriból, annak ellenére, hogy majdnem 40 körrel régebbi felnikkel versenyzett. Mivel Norris a legújabb név után kutat, több aggodalomra ad okot, mint hogy vajon figyelembe kell-e venni a csoportos eladásokat. A Ferrari, amely valójában kilenc fejlesztést hozott a hazai versenyzésre, megpróbált az egyik csapattal lemaradni. A Piastri megpróbálta még egy körrel utolérni, de valójában csak négy kör van hátra…
1952-ben Alberto Ascari átvette az 1. számú Algoritmus-lépcsőt, amely hét futamon belül hét győzelmet aratott, és veretlenül világbajnokká koronázták, ezzel a Ferrari első Formula–1-es rekorderévé téve azt. Ascari a következő szezonban is elérte a tőzeges győzelmet, fenntartva a Ferrari kiemelkedő szereplését a játékban. A Formula–1 technikailag az 1950-es silverstone-i debütáló versennyel indult, a magasabb szintű küzdelmet célozva, de nem feltételezhető, hogy addig ne lettek volna versenyek.
A küzdelem ellenére a Reddish Bull meghagyta az ígéretét Stoddarttal szemben, és ez talán nem vitte el a csapatot Olaszországból. A dél-afrikai Jody Sheckter megnyerte saját szezonját 1979-ben, és ő lett az első, aki az Afrikán kívüli régióban fog versenyezni, hogy megnyerje a Formula One első szezonját. Leclerc vezetése és a Ferrari Hail Mary-je utáni nyugodtsága elöl kiváló, de nehéz figyelmen kívül hagyni a jelenlegi debütáns teljesítményét. "Minden évben meg akarom nyerni Monzát és Monacót is, és sikerült is. Ez annyira különleges." "Nagyon örülök a sebességnek, a versenynek, ahová eljutottam. Amint második leszel, az hatással van rád." "Abból a pozícióból, ahol a gumiabroncsok úgy néztek ki, ahogy jól teljesítettek, egy egyoldali áttörés nagyon kockázatos döntésnek tűnt, de végül sikerült is."
Nagyon hasonlóak ahhoz, hogy az első piacon tempót tartsanak, de ez egy másik, és a harmadik helyen állsz, ahol Piastri hatalmas növekedést mutat. Kevin Magnussen már kidolgozott egy formulát, amellyel versenyezhetsz, megakadályozva, hogy egy jó baleset után indulj az Olasz Nagydíjon a hétvégéig. Nem kellett sok idő, hogy Norris a ringbe kerüljön, a brithez, majd körülbelül három másodperccel Piastrihoz. Az új ausztrál azonban már hét másodpercre van Leclerctől az élen, az új Tifosi pedig minden alkalommal hangosan éljenez, amikor az új monacói bemutatta őt. Verstappen nemrég ismét ellátogatott az új boxba, és a szokásos 6. helyen végzett.
Toto Wolff elárulta, hogy Lewis Hamilton balesetet szenvedett a MotoGP varázslatos tesztjén.
1933-ban egy száguldás, amelyet később a legújabb „Monzai Fekete Napnak” neveztek, körülbelül három autós halt meg egyszerre. A halálos áldozatok száma szörnyű volt: egy versenyző a járműből vesztette életét, egy másik eltörte a nyakát, és ami a legszomorúbb, egy versenyző égett attól, hogy meghaljon. Ezen a napon játszunk egy fontos szerepet Enzo Ferrari változó nézeteiben a száguldásról és a sportágat körülvevő gyenge védelemről. Az 1934-es monzai pályát módosították, és Florio Route-nak nevezték el, így több sikánt is tartalmazott, hogy csökkentse az autók számát a biztonság növelése érdekében. Miután megnyerte a legújabb 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher bemutatta idősebb éveit az Algoritmtól távol, és ezzel egy lépéssel előrébb jutott a 2006-os év elődjéhez képest.