Tartalom
Imola 2020-ban visszatér a Forma-1-be, amennyiben a Covid-19 világjárvány miatt több versenyre lesz szükség Európában. Az új verseny az Emilia Romagna Nagydíj nevet kapja, ahol Lewis Hamilton 2020-ban indul, és Maximum Verstappen 2021-ben nyer. Az argentin Franco Colapinto a 12. helyen végzett, majd a Williams a 18. helyről indult az időmérőn, ami jól mutatja, miért van akkora izgalom a 21 éves dél-amerikai verseny körül. A Ferrari a világbajnokságok egyik legjobb helyszíne, amikor a Tifosi a pályára vonul az emlékezetes eseményen, reklámokkal, zászlókkal és pirotechnikai eszközökkel, majd az olasz himnusz egy másik előadásával. A Purple Bull elkötelezte magát amellett, hogy megakadályozza Verstappen kiesését a 23. körre egy újabb kemény küzdelemsorozat miatt, de a következő fél tucatnyi kihagyás nem tett jót.
Utazóautók – a kiütés helyszíne
Az eredeti Olasz Nagydíjat 1921-ben rendezték meg a kiütés helyszíne egy Montichiari közelében lévő nagy versenypályán, tehát nem Monzából származik. Monza az a hely, ahol a mai napig az Olasz Nagydíjak nagy részét az 1. algoritmus szerint rendezték. 1922-ben az új Autodromo Nazionale di Monza központja a dőlt szakaszok és a közúti pályák kombinációja volt, hogy a leggyorsabb versenyszámokat teljesítsék. Leclerc győzelme akkor született, amikor a Ferrari egy nagyszerű puntot szerzett az egy kitérő taktikával, ami lehetővé tette a monacói versenyző számára, hogy megmentse az új McLareneket a kopó gumik miatt, annak ellenére, hogy a brit csapat hihetetlen sebességgel haladt az események felett. Leclerc pontosan ezt tette, 0,6 másodperccel Piastri előtt haladva át a friss rajtvonalon, aki a jó versenyzés ellenére is kétségbeesettnek tűnt.
A Scuderia azonban nem nyert annyit, mint a 2008-as, még akkor sem, amikor egy erőteljes történelmi szezonbeli kihagyásnak köszönhetően 14 pontra felzárkóztak az új konstruktőri győztes McLarenhez, a második helyre. „Ma egy másik napot kezdünk azzal a hírnévvel, amiért a neves csapatot választottuk, és alig várom, hogy lássam, mit fogunk vele elérni.” Az új hétnapos világbajnok tavaly márciusban lenyűgözte az új sportvilágot azzal a döntéssel, hogy néhány évtized után elhagyja a Mercedest, hogy jelezze a Ferrarinak, hogy a sportág történetének legelismertebb nagyágyúja, a legújabb 2025-ös szezonban. Lewis Hamilton azt mondta, hogy „nem lett boldogabb”, hogy valóra váltotta álmát, és nagyszerű Ferrari-versenyzővé vált, mióta hétfőn hivatalosan is elkezdte a munkát az új olasz csapatnál. Édesapja, Antonio az 1920-as évek nagydíjainak sztárja volt, így az Ascari az első versenyződinasztiává vált.
F1 2025 autók: Milyen identitást adott az emberek a 2025-ös évnek?
Ami átmenetileg korlátozta sikeres munkáját, de kétségtelenül többet is keresett volna, ha nem halt volna meg az értékelés során a hírhedt kikötői kirándulásuk után az 1955-ös Monaco GP-n. 1991-ben Nigel Mansell-lel szemben Patrese megtartotta a magáét, és új teljesítményt nyújtott portugál közösségükből. Az 1992-es, teljesen sikeres autóversenyen más történet alakult ki, és Mansell olyan padlót takarított fel, amilyet még nem látott. Egy szép, bár boldog győzelem az 1979-es legutóbbi versenyen nemcsak az utolsó jelentős hatás volt Trace-re, hanem bejelentette de Angelis új érkezését is, mint lelkes F1-es jelölt.
Sorold fel a nyerteseket (sofőröket)
Kedd este Hamilton lila harci ruhában látható első fotói, a Ferrari pedig szerda reggel, egy közösségi médiában közzétett blogbejegyzésben ismertette az új brit új sisakját, mielőtt a srác pályára ért. Szerda reggel Hamilton a csapat új 2023-as autójával hajtott a Fiorano pályán, amely a csapat raktára mellett található. Hamilton a legújabb, legnagyobb ágaskodó ló maranellói létesítményében dolgozott, hogy pénteken először versenyezzen a Mercedesszel a 2024-es szezon vége felé az Arany Nyilakban. A hétvége reggelén felhőszakadás volt, és az új csata további sorsa veszélybe került, de az eső körülbelül egy órával a rajt előtt elállt. Hamilton a nagydíj hétvégéjén az Albert Park versenyről március 16-ra, a 2025-ös F1-es versenynaptár új debütáló versenyére kívánja áthelyezni az új skarlátvörös autót. A Ferrari bejelentette, hogy Hamilton bemutatkozik egy sajtótájékoztatón, és ahelyett, hogy a Forma-1 hivatalos 2025-ös bemutatójára, március 18-ra várna, majd ezt követően az új csapat saját bejelentése következik.
A Leader Tauri módosíthatná a rendszer gyártóját, számítva a Hondára, hogy az biztosítja a csapat mögött álló erőt. A Leader Tauri agresszív maradt, és a régió nagy részében képes volt pontokat szerezni az alapokhoz. A fiatalabb Pierre Gasly kiváló versenyzőnek bizonyult, aki a 2020-as monzai Olasz Nagydíjon is megnyerte a szezont. Ha a Toro Rosso bármit is el tud mondani, akkor jó kiindulópontot jelentett számos jobb versenyző számára a versenysorozat első szakaszában.
Olaszország közel száz olyan versenyzőt generált, akik az F1 története során számos Algorithm 1 közösség irányítását használták. A versenyzők sokasága ellenére csak kevesen neveznek bajnokságot, és relatív győzelmet aratnak az Algorithm 1-ben. Ez a tekintélyes autógyártó egészen a negyvenes évekig visszanyúlóan betört a versenyzés világába. Az olaszországi Modenában található legújabb Maserati testvérek az 1950-es évek elején vettek részt a Formula 1-ben. A Maserati sikereket ért el, megnyerve az új 1954-es és a Juan Manuel Fangio által vezetett egyéni bajnokságot.
Közvetlenül azután érkeztek, hogy Hamilton 31 kört tett meg a Ferrari Fiorano pályáján, közvetlenül a Maranello lábánál, egy intenzív akklimatizációs program részeként, hogy teljesen beilleszkedjen az új csapatba, miután 12 évet töltött a Mercedesszel. Hamilton valószínűleg beveti a frissen 2025-ös Ferrarit a Fiorano pályán február 19-én, a bemutató óta tartó shakedownon, mielőtt beindítaná. Öt nappal a bahreini előfutár előtti teszt előtt, és február 26-án kezdődik. Szenzációs Q3-as tetőponton Leclerc, Verstappen és Sainz is előrelépett az utolsó köreikre az új pályán, a második versenyen, amelyből sokan 1:20,294-es időt futottak, így megszerezték az első pole pozíciót a tavalyi Amerikai Nagydíjon. A kezdeti nehézségek után Antonelli számos áttörést jelentő győzelmet aratott, majd röviddel 18. születésnapja után a Mercedes bejelentette, hogy meghívták a legújabb F1-es buliba, hogy 2025-ben is vezesse az epikus versenyzőt, Hamiltont. „A 2023-as Ferrarit fogja vezetni. A modern autó ennek az evolúciója volt, ezért Hamiltonnak kellett megtalálnia a módját, hogy megtalálja, milyen érzés a Ferrari vezetése. Gondolj bele, egy Mercedes által vezetett autót választott az egész F1-es karrierjének.”
Von Vacation nekiment az utca melletti töltésnek, majd elrepült a kocsidhoz, ahol egy nagy csoport férfi és nő állt. Clark túlélte, de az olasz rendőrség hetekig üldözte az esemény után. Michele Alboreto 1956. december 23-án született Milánóban, és ő volt az utolsó olasz, aki majdnem megnyerte a Ferrari 1985-ös címét.
A fájdalomtól függetlenül a srácnak sikerült háromszor is dobogós helyezést elérnie 1955-ben, de sajnos már nem bírja tovább a szenvedést a vezetésben. Prost bajnoki riválisa, Alboreto (aki most egy jó Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg a Williamsszel is visszavonultak. Ez annyira emlékezetes, mivel Enzo Ferrari 30 nappal azelőtt hunyt el, hogy élvezte. A srác mindössze hét közösségi bajnoki címet szerzett az F1-ben, amivel még (például Fangio az 1951-es Francia Nagydíjon) is végzett, és további négy alkalommal végzett dobogón. 53 éves volt, amikor versenyezni kezdett, ami egy olyan archívum, amit még Lewis Hamiltonhoz képest is nehéz feltörni. Baghetti F1-es karrierje kissé hamis metafora, de miután az első két F1-es versenyén néhány nem bajnoki címmel járó győzelmet aratott, a srác a legvalószínűbb bravúrokat produkálta a győzelemtől a teljes F1-es bemutatkozásáig!
Egy másik, kikönyöklő versenyző például Ricciardo volt, aki egyszerűen csak azzal volt elfoglalva, hogy Gaslyval küzdött a 14. helyért. De nem, egy kiváló biztonságos előretörés Gaslytól arra kényszerítette az új franciát, hogy felálljon az új sikánban, aminek következtében Ricciardo elbukott. Leclerc hangot adott bosszúságának a szélső közvetítés során a rés végén kiesett idő miatt, amiért elvesztették a lehetőséget, hogy Norris alávágjanak. Egy másik versenyző, aki valószínűleg bosszúsnak érzi magát, Ricciardo, akit egy hatalmas, 10 másodperces büntetéssel sújtottak, amiért elmulasztotta letölteni az új kiállási büntetését.
Ez konkréttá válik
Azokban a korai időkben az új olaszok voltak igazán előtérben, köztük az Alfa Romeo és a Ferrari, akik az új, domináns autókat gyártották, valamint az első három iparági győztes közül kettőt, akik Monzából és a Mile Miglia-ból érkeztek. Carlos Sainz Monzában legyőzte Max Verstappent, hogy tető alá hozza a Ferrari rajongóit, miután a holland pilóta rekordot döntő, sorozatban tizedik F1-es nagydíjat nyert. Antonio az első helyen áll, miközben a Ferrari különálló versenyzője a csapat színfalai mögött dolgozik. De a következő öt évben a Trulli és Liuzzi után az első olasz F1-es pilóta lesz, hogy segítsen a Formula 1-ben versenyezni. Antonio szolgálataira számítottak a Saubernél, amikor Wehrlein pilóta nem tudott harcolni. Végül Giovanazzi aláírta, hogy az Alfa Romeo 2019-ben Kimi Raikkönen oldalán versenyez.
A legutóbbi barcelonai teszt után Hamilton várhatóan nagyobb távolságot szerez majd a kiváló Ferrarival, ha az új olaszok a jövőben egy kétnapos Pirelli gumiabroncs-teszten vesznek részt egy helyszínen. Verstappennek és Leclercnek a második és a harmadik helyen kellett volna boldogulniuk, akik kevesebb mint egy tizednyire vannak a legjobb – körülbelül három pozíció – második helytől, míg a Mercedes versenyzője, George Russell legyőzte a másik Red Bullt Sergio Pereztől, így megszerezte az új "jó mások" helyet. Hivatalos F1-es életrajzukra építve Antonelli 15 éves korától versenyzett először, és könnyedén szerzett magának egy nagy trófeaáradatot.
A legújabb Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és ez csupán a harmadik hosszú ideje fennálló autodrome a világon akkoriban; Brooklands az Egyesült Királyságban és Indianapolis az Egyesült Államokban volt a legfiatalabb. A nyugat-európai autóverseny-úttörők, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro fektették le az újat Monzában. Az új verseny 10 km-es (6,25 kilométeres) idővel rendelkezik, amelynek van egy sík, döntött része és egy pálya, amely összeköti Önt. Az új 1923-as verseny adta Harry A. Miller egyedi európai stílusát a Louis Zborowski gróf által ihletett, Chitty Chitty Bang-bang szépségből származó "Western Miller 122" versenyautóval. Zborowski a következő évi monzai nagydíjon egy gyönyörű Mercedest vezetve esett el.